"Универсальной бронеплатформы"...
Интересно, из каких материалов? )
А это тебе:
http://forum.ge/?act=Print&client=printer&f=9&t=33612973
Там есть перевод с грузинского

Интересный материал...про "броневую сталь".
И самое главное, прочность , но и лёгкость.
Снижение веса ! За это бы в иные времена дали Сталинскую премию )
В современной авиации используются композиционные материалы, в основном - углепластик в разных соотношениях и компонентах .
Аэрбас использовал в обшивке крыльев, для прочности самолётов, различные гофрированные пластические конструкции.Углепластики используются в ракетостроении, машиностроении, производстве космической техники, медтехники, протезов, при изготовлении легких велосипедов и другого спортивного инвентаря.
Есть интересные лёгкие и прочные материалы, как керметы
За рубежом наибольшее распространение получили материалы (боропластики) с армирующим наполнителем из волокон бора (бороволокон) и эпоксидными матрицами. По данным иностранной печати, применение боропластиков позволяет уменьшил вес конструкции на 20-40%, увеличить ее жесткость и повысить эксплуатационную надежность изделия. Композиционные материалы на основе бороволокна имеют высокие показатели по прочности, жесткости и сопротивлению усталости. Например, в иностранной печати отмечалось, что отношение удельной прочности боропластиков к удельной прочности алюминиевого сплава при растяжении составляет 1,3-1,9, сжатии -1,5, сдвиге-1,2, смятии-2,2, а усталостная характеристика возрастает в 3,8 раза. Кроме того, боропластики сохраняют свои качества в диапазоне температур от -60 до + 177°С. Сочетание этих свойств и предопределило перспективность широкою использования боропластиков в авиационной и ракетно-космической технике.
Как следует из сообщении зарубежной печати, масштабы применения боропластиков в самолетостроении США уже в настоящее время весьма значительны. Например, на один истребитель F-I5 расходуется около 750 кг боропластиков. Эти материалы используются для усиления элементов силового набора накладками из боропластика, что обеспечивает снижение веса элементов конструкции и повышение их несущей способности, а также для изготовления обшивок.
Композиционные материалы нового поколения не только легче традиционных, но и обладают необходимой прочностью из которого делают важные части конструкций . Например, монолитный углепластик принят также в качестве материала для рулей высоты и направления, кессонов киля .. и т.д.
Интересно применение композитных материалов в оружейном производстве. Знаю, что дула современных танков стараются делать так, чтобы не было нагрева и прочих недоработок...

Edited at 2014-11-25 05:19 am (UTC)

поживём-увидим.

Главное, чтобы был как т-34, а не тигр. Т-34 был дешев и прост, а визави наоборот. Для войны самое главное возможность массового производства, лучше пяток Лада калин, чем один порше кайен.

А как же наша тактика по 3 т-34 + сау и 4 т-34 на тигр? И с машинами корректно до безобразия. Техника должна быть проста в обращении, в ремонте и дешева по себестоимости. И если Порш не мог наладить массовый выпуск Тигров, то зачем нужен был этот самый лучший танк? И американцы научились с ним справляться, а у них танки были еще хуже чем т34.

Я уже написал, что считаю. Если возможно массовое производство, то вперед, а если возможен выпуск чего-то очень качественного но очень в ограниченных количествах, то это для войны не подходит и уазик в который можно залить воду из лужи гораздо уместнее, чем что-то пафосное на сверх качественном антифризе.

Ну че вы несете? Типа вы эстет и гореть предпочитаете в высокотехнологичном танке? Лана, с вами все понятно, для вас бантики - главное. Единственное, не понятно, почему, немцы выпустив танк в середине войны, так и не смогли переломить ее ход? Но почему-то ВОВ называют войной танков.

Вы мне еще припишите лук и стрелы против самолета. В таких случаях Лелик говорил Козлодоеву ну, дураак!

Да что, вы, все к танкистам к медсетрам. Вы и к жене явно через друга пристаете, если, конечно, вы не толераст.

Бро, прикинь - а ты даже и в танке гореть не будешь. Тебя, немецкого пехотинца, раскатают/расстреляют три-четыре вездесущих 34-рки или Шрмана, пока редкие и малочисленные Тигры будут воевать на другом участке фронта. Потому как мало их, и ремонтировать их труднее, и охотятся на них.

Насчёт борьбы с тяжелыми танками - гугли "Оглендув". Там у Оськина была Т-34-85, а жег он Королевских Тигров.
Хотя конечно они были в основном клиентами ПТА, САУ или М10.

И заметь, мудацкие советы даёшь ты. Собеседник же на пальцах излагает тебе стратегию советского и американского танкостроения, успешно прошедшую экзамен вохнами. А требования к технологичйности и ремонтопригодности - это вообще азбука.

Именно это я и сказал, что если мы сделаем классный, лучший в мире танк, но он будет дорог и сложен в обслуживании, то это будет тупиковой ветвью развития. Проще, если у нас будет 1400 тигров, а у противника 80000 Т34, то мы проиграем. По крайней мере в локальном конфликте. Хотя в глобальном вроде выиграших быть не должно.